Consideran cambios en tren Transpeninsular

Todavía no existe una fecha para comenzar el proceso de licitación del tren Transpenínusular, reconoció el director general de transporte ferroviario y multimodal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Pablo Suárez Coello.

En entrevista posterior a su participación en la Reunión Nacional de Comunicaciones y Transportes 2014, explicó que los estudios para determinar la manera en cómo se llevará a cabo el proceso de construcción se han retrasado.

Expuso que la razón es que se dieron cuenta de que hace falta una ruta más larga a la que contempló de manera original, pues recordó que en un inicio se pensó que la vía corriera de Mérida, Yucatán, a Puerto Venado, en Quinta Roo, pero ahora consideran la posibilidad de que se recorra hasta Cancún. “Todo sigue en el escritorio y cuando tengamos los estudios lo determinaremos”, indicó.

Al ser cuestionado sobre el proyecto de ampliación de la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo (STC), Metro, en la Ciudad de México, respondió que es una idea que se contempló desde antes de que se encontraran los desperfectos que ocasionaron el cierre de 11 estaciones.

“El Gobierno Federal y la Cámara de Diputados erogaron dos mil millones de pesos en 2013 para el proyecto ejecutivo y el equipo electromecánico. En este año están asignados otros dos mil millones de pesos para lo continuación de los trabajos de la ampliación de Mixcoac a Observatorio”, señaló.

El funcionario de SCT reconoció que estos recursos no serán suficientes para el proyecto, por lo que se aprovecharán los recursos que se asignen para 2015.

Incrementarán capacidad mercante del Puerto Manzanillo

                          

El gobierno Federal contempla ampliar el Puerto de Manzanillo, en Colima, para incrementar su capacidad operativa, informó el director general de Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Pedro Pablo Bermúdez.

Durante la mesa “Los puertos y su contribución al desarrollo económico de las regiones”, que se realizó en el marco de la Reunión Nacional de Comunicaciones y Transportes, explicó que esta decisión se debe al crecimiento del comercio en el Océano Pacífico, debido al crecimiento de los puertos asiáticos, los cuales ya figuran dentro de los más importantes del mundo.

El desarrollo futuro de los puertos, señaló, depende de sus niveles de productividad y competitividad, los cuales, actualmente deben ser acelerados, porque así lo exige “el comercio internacional”. Destacó que el puerto de Lázaro Cárdenas es uno de los tres puertos del continente americano que tiene capacidad para atender a barcos de todos los tamaños.

Asimismo, advirtió que el país debe considerar como una prioridad el elevar sus niveles de productividad y competitividad portuarias, ya que la ampliación del Canal de Panamá se convertirá en un referente internacional que tendrá una capacidad de atención de 12 mil TEU’s diarios, es decir, la medición estándar equivalente a contenedores de 20 pies o 6.25 metros.

Reconoció que en la actualidad, el Puerto de Veracruz, no tiene la posibilidad de recibirlos, pues de acuerdo con mediciones de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), atiende al día apenas dos mil 372 TEU’s.

En ese mismo sentido, aclaró que contemplan una ampliación en este puerto, además de una profundización en el de Tuxpan. “El sector público mantendrá su trabajo en conjunto con el sector empresarial, que ha hecho posible la reforma portuaria, porque con la gestión eficiente de las unidades, se elevó la productividad”, acotó.

Adelantará SCT para este año presupuesto de 2015

                         

Raúl Murrieta Cummings, subsecretario de infraestructura de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), informó que se adelantarán los recursos del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) 2015 para el próximo 15 de noviembre, los cuales corresponderán a 25 mil millones de pesos.

Durante la Reunión Nacional de Comunicaciones y Transportes 2014, en Guadalajara, Jalisco, el funcionario mencionó que hasta junio pasado se tenía la meta de ejercer 23 mil 973.8 millones de pesos; sin embargo, hasta el 30 de junio se ejercieron 27 mil 445.3 millones de pesos, es decir, 3 mil 471.5 millones más.

Subrayó que a fin de junio se publicaron más de dos mil 900 licitaciones por un monto de 43 mil 240 millones de pesos, lo que representa más del 92% del total del presupuesto que requiere ser licitado.

En entrevista para Grupo En Concreto, Murrieta aseguró que en 2014 utilizaron un concepto llamado “Oficio de Secas”, el cual una vez que estaba autorizado el presupuesto, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) daba luz verde para ejercer los procesos de licitación.

Asimismo, después de la firma de contratos acortará los tiempos, de tal forma que cuando el Congreso apruebe el PEF 2015, en ese momento la SHCP dará “luz verde” para comenzar las licitaciones y adjudicaciones. Eso garantizará que en enero comiencen con puntualidad las obras públicas y evitar de nuevo un primer trimestre de contracción.

De tal manera que para estas fechas ya licitaron el 92% de las obras, lo cual representaría una cifra sin precedentes, además de que permitirá aprovechar de mejor manera el ejercicio del gasto. Abundó que este procesó creará una lógica que permitirá adelantar las obras de infraestructura.

Respecto de la construcción de autopistas, el funcionario Federal externó que actualmente hay 90, pero el proyecto del gobierno es construir 46 más a finales de la administración, de las cuales seis ya se han concluido por un monto de 9 mil 666 millones de pesos, 20 más están en procesos de licitación, ocho en la adjudicación y cinco más en la integración y estudios para proceder a su licitación.

Sostuvo que los caminos rurales son importantes, ya que son los principales alimentadores de las carreteras, por lo que prevén construir 230 autopistas, cuyo monto de inversión sería de 9 mil 956 millones de pesos, y para el presente año se concluirán 20 adicionales por un monto de 368. 4 millones de pesos.

Anuncia SCT fecha para licitación de tren a Querétaro

                           

Las bases para la licitación del tren México- Querétaro se darán a conocer entre los días 25 y 26 del presente mes, así lo informó el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza.

Durante su participación en la Reunión Nacional de Comunicaciones y Transportes 2014, el funcionario destacó que ya iniciaron las obras para la construcción del tren México- Toluca, aunque por su magnitud tienen varias fases de licitación y recientemente lanzaron la preconvocatoria para la compra de los materiales, aunque originalmente se había dicho que la licitación para el tren de Querétaro se anunciaría antes del cierre del segundo trimestre.

Recordó que dieron inicio las obras para la ampliación del sistema de Metro en Monterrey, además de que se contemplan obras complementarias, como la conexión de la estación Observatorio del Sistema de Transporte Colectivo (SCT) Metro en la Ciudad de México, y la conexión del segundo piso del Periférico con la caseta de la autopista México- Cuernavaca.

“Estamos atentos a estas consideraciones porque tenemos aquí la oportunidad en este equipo de trabajo, de realmente dejar una infraestructura que acerque a lo que ha marcado el Presidente de la República, a esa plataforma logística global que México debe ser de nivel internacional por su ubicación y por la capacidad de los trabajadores mexicanos”, acotó.

Sin embargo, reconoció que en las obras de mayor magnitud, el 70 por ciento de los contratos se adjudica a las empresas de un tamaño más grande, porque tienen una más amplia capacidad financiera y constructiva.

Durante su intervención en la inauguración del evento, el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), Luis Zárate Rocha, solicitó mayor agilidad en los proyectos, ya que acusó que la industria normalmente trabaja por ocho y no por 12 meses cada año.

Sobre ello, Gerardo Ruiz Esparza comentó que importante agilizar las etapas de las obras públicas conforme a las leyes y reglamentos vigentes a fin de vencer los obstáculos que se puedan presentar.

Reafirma CMIC compromiso contra la corrupción

                      

Ante los resultados arrojados por Bimsa Reports sobre que el 18% de los empresarios nacionales reconocieron haber sido víctimas de sobornos para obtener 70% de sus permisos, el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), Luis Zárate Rocha, afirmó que la política al interior de la cámara es denunciar cualquier caso de corrupción.

En entrevista para Grupo En Concreto, consideró que son casos aislados, ya que la CMIC actúa en consecuencia, “la instrucción que tenemos a todos nuestros afiliados es que tienen que denunciar, y los casos que han sucedido lo hemos denunciado ante la procuraduría”, señaló.

De acuerdo con el Índice de Confianza del Constructor (ICOCO), realizado por Bimsa Reports, la mayoría de los constructores encuestados señalaron que las asignaciones de obras corresponden a favoritismos, componendas o circunstancias políticas, con lo que la eficiencia técnica o económica de los proyectos quedaría relegada.

Durante la Reunión Nacional de Comunicaciones y Transportes 2014, Zárate Rocha subrayó que con la aprobación de las leyes secundarias en materia de telecomunicaciones, el país se perfila a la modernidad, pues creará mecanismos nuevos que requerirán ser llevados a la práctica.

Abundó que hasta el momento, los recursos públicos son insuficientes para lograr un mayor crecimiento en el sector, no obstante, destacó la funcionalidad de la Ley de Asociaciones Público Privada, las cuales han sostenido e impulsado las inversiones en infraestructura.

Externó que la CMIC siempre busca favorecer a las Pequeñas y Medianas Empresas de la construcción, las cuales representan un 80%, en el desarrollo regional, incluso mencionó casos donde obras completas han sido asignadas a un grupo de pequeñas empresas constructoras.

Zárate Rocha se dijo con expectativas altas de reducir los tiempos en los procesos de licitación y los fallos a los lugares donde se van a edificar las obras, pues se reducirían los recursos destinados al seguimiento de los proyectos. Apuntó que en hay alrededor de 10 mil 500 empresas formales de la construcción afiliadas a la CMIC.

Recalcó que se encuentra finalmente en la Cámara de Diputados la reforma de la Ley de Obra Pública, la cual resaltó el trabajo de dos años con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).

Dicha ley favorecerá la rendición de cuentas, así como la reducción de tiempos en los procesos de licitación y una mayor legitimación en la construcción de las obras de infraestructura.

Toluca, solución temporal para el AICM

                           

El Aeropuerto de Toluca es una solución para atender al tránsito aéreo saturado del Distrito Federal, mientras se concreta un proyecto para la terminal capitalina, afirmó el titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAE), Alexandro Argudín Leroy.

Entrevistado durante la Reunión Nacional de Comunicaciones y Transportes, en Guadalajara, Jalisco, el directivo explicó que el inicio de operaciones del nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) demoraría seis años a partir del comienzo de construcción.

Comentó que se implementará un programa de incentivos para hacer atractivo al Aeropuerto de Toluca ante las aerolíneas extranjeras, entre los que se considera permitirles lo que se denomina como “la quinta libertad”, es decir, que un avión procedente de un tercer país aterrice para cargar pasajeros y llevarlos a otro lugar del extranjero.

Refirió que actualmente no se permite esta condición en el país, pero podrían ofrecerla en Toluca, ya que tiene la infraestructura necesaria para este tipo de operaciones, además que diversas aerolíneas han expresado su interés en contar libertades adicionales y constituye un elemento importante para ampliar las operaciones que se realizan en esa terminal.

Argudín Leroy puntualizó que la industria aérea espera inversiones por 20 mil millones de pesos durante los próximos ocho años, para la compra de 200 aeronaves de parte de cinco aerolíneas.

Por su parte, el director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Gilberto López Meyer, afirmó que se contempla la construcción de una segunda pista en este aeropuerto.

Detalló que es importante tener los terrenos para la segunda autopista, y no porque se pretenda construir el próximo año, sino porque el problema de las tierras es complicado, ya que la zona se puebla a un ritmo acelerado.

López Meyer informó que dentro de poco tiempo se podrá anunciar una decisión al respecto de la ampliación del AICM, pero no existen condiciones para dar un anuncio. Reconoció que es probable que haya instalaciones actuales que no sean compatibles con las nuevas, aunque buscarán la manera de se utilice la mayor parte.

Prevé SCT inversiones por 700 mil mdd en telecomunicaciones

                           

Empresarios del sector de telecomunicaciones podrían invertir hasta 700 mil millones de dólares al final del sexenio, una vez que la reforma en telecomunicaciones entre en vigor con todo y las legislaciones secundarias, afirmó el subsecretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), José Ignacio Peralta.

Sostuvo que este proceso ya inició con las ventas de acciones por parte de América Móvil (AMX), lo cual traerá más competencia en el mercado de las telecomunicaciones, pues su intención es dejar de tener una participación sectorial para dejar de calificar como preponderantes para que se les quite la regulación asimétrica y acceder a la convergencia de servicios adicionales.

En el marco de la Reunión Nacional de las Telecomunicaciones y Transportes 2014, el subsecretario indicó que el procedimiento se llevará a cabo en 365 días, de acuerdo a lo que establece el Artículo 12, ya que la aprobación del plan está sujeto a que se presenten condiciones de competencia efectivas en los mercados.

Abundó que aquí participan todos los mercados del sector telecomunicaciones, excepto los preponderantes y garantizó que vigilarán la puntual aplicación de las leyes secundarias, supervisada y de acuerdo a como fue aprobada.

En cuanto al espectro que las compañías preponderantes aún gozan, subrayó que está concesionario a personas físicas o morales, incluso ejemplificó que el año pasado una compañía francesa compró a SatMex y dentro de la compra venían los títulos de concesión para explotar las frecuencias satelitales, posiciones orbitales y las bandas.

De acuerdo con Peralta Sánchez, las compras de las acciones en AMX será un proceso totalmente regulado y se desarrollará conforme a la ley. Sin embargo, dijo desconocer a quién venderá sus acciones América Móvil, aunque suenan nombres de compañías europeas, asiáticas y estadounidenses.

Recalcó que la el Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT) es quien aprobará qué venderá AMX y a quién, además de que el operador que adquiera dichas acciones deberá ser totalmente independiente, aunque compita con gigantes de la telefonía.

Externó que la compañía de Carlos Slim no tiene un plazo fijo para que presente un plan de venta, no obstante, una vez que lo presente se marcarán los plazos, y será el IFT quien determine los tiempos.

Respecto de la competencia, puso de ejemplo a Virgin Mobile, quien a pesar de tener poco tiempo en operación en el país y tener un porcentaje mínimo de participación en el mercado es pionero en este tipo de modalidad de mercado.

Sostuvo que estos cambios que traerán la aprobación de las legislaciones secundarias serán graduales y no “espectaculares” y el costo social por pérdidas de inversiones en telecomunicaciones según la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) fue de 130 mil millones de dólares.

En cuanto a la reducción de los precios en la telefonía móvil, externó que se dará cuando haya una mayor cantidad de participantes en el mercado y cuando el entorno sea mucho más competitivo.

Invertirá Edomex 3 mil mdp en dos teleféricos

                       

El gobierno del Estado de México alista el teleférico de la Sierra de Guadalupe en San Andrés de La Cañada con la vía Morelos, el cual estará terminado durante el primer trimestre de 2015, así lo afirmó el secretario del Agua y Obra Pública de la entidad, Manuel Ortiz García.

“Es un proyecto nuevo en el país. Hicimos estudios al respecto, con tal de no tener mayores obstáculos. Tenemos terminado el proyecto a iniciar el campo. Actualmente se realizan perforaciones para dos estaciones. El proyecto cuenta con 7 estaciones. Habrá dos terminales y cinco intermedias”, indicó.

El teleférico Mexicable-Sierra de Guadalupe tendrá una inversión de mil 228 millones de pesos, y podrá trasladar a 3 mil pasajeros cada hora, 25 mil por día y contará con 190 cabinas y tendrá 4.8 kilómetros de longitud, que se recorrerán en 17 minutos. La altitud del transporte será de 40 metros.

En entrevista para En Concreto Radio Web, el funcionario estatal subrayó que “ya se iniciaron la construcción de las cabinas, desde la parte mecánica. En cuanto a la inversión, 768 millones de pesos los puso el gobierno estatal y 460 millones la iniciativa privada, del concesionario”.

Cabe destacar que el título de concesión fue otorgado al consorcio Mexiteleférico S.A de C.V, perteneciente a IUSA y Grupo Alfa. Además, el recorrido que hacen los habitantes de la zona en el transporte cotidiano es de hasta una hora en horas pico, por lo que el proyecto beneficiará a 350 mil habitantes.

Asimismo, el título de concesión para que el consorcio Mexiteleférico opere el teleférico Mexicable será de 30 años. Después pasará a ser propiedad del Estado de México, el cual ya tiene en mente licitar otro teleférico, pero ahora en el municipio de Naucalpan, en la zona de “Las Manchas”, hasta la terminal del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, Toreo de Cuatro Caminos y cuyo monto de inversión se estima que sea de mil 600 millones de pesos.

Más infraestructura para la entidad

En cuanto a obras de infraestructura de la entidad, el funcionario abundó que la entidad tiene como prioridad mejorar el transporte masivo, disminuir la utilización de vehículos y generar espacios para las bicicletas, entre los que señaló el sistema de ciclopistas, como el que va de Ecatepec a Ciudad Nezahualcóyotl, de 11 kilómetros y que estará concluida para agosto del presente año.

“En Toluca también continúan en desarrollo más ciclopistas, también en Tlalnepantla. En Valle de Bravo se concluyó una más. Son sistema de movilidad muy importantes, pues pueden ser utilizados como transporte y para actividades deportivas”, externó.

En cuanto a las ampliaciones del metro desde el Distrito Federal hasta el Estado de México, sostuvo que se implementará en la parte oriente, así como un Mexibús más desde Tecamac hasta Indios Verdes, el cual viene a complementar la red existente. Recalcó que las obras de ese transporte en Tultitlan, Coacalco y Ecatepec estuvieron detenidas porque se le hicieron “adecuaciones extras” para poder conectarlos adecuadamente.

Pide Campeche más de 3 mil mdp para carreteras

                        

El titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) de Campeche, Eduardo Ruiz Abreu, aseguró ante diputados que la entidad necesita recursos para infraestructura carretera, tramos, y obras complementarias, como puentes, drenaje y señalamientos.

En el Foro Nacional de Infraestructura 2014, indicó que las obras urgentes para la región son, el Anillo Periférico, el cual se conformará de 26.3 kilómetros de longitud, cuya inversión serían de más de mil 610 millones de pesos. La obra aumentaría la conectividad con la autopista Champotón-Campeche y Campeche-Mérida.

De acuerdo con titular la dependencia local, para el presente año, Campeche cerrará con una inversión acumulada de mil 065 millones de pesos, los cuales se usaron en obras de 21.8 kilómetros, que contenían cinco distribuidores viales, aunque no están totalmente finalizadas, ya que requieren 544 millones de pesos para terminarlas.

En cuanto al distribuidor vial de la avenida Gobernadores, subrayó que requieren 806 millones de pesos, pues aún no tienen los recursos pedidos ante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).

Señaló que la carretera Campeche-Mérida es un referente obligado en materia de infraestructura, por lo solicitarán para el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) 2015, 320 millones de pesos para su conclusión, así como 500 millones de pesos más para el libramiento Champotón-Villa Madero.

En cuanto al Libramiento Atasta, es de los proyectos más ambiciosos, ya que requieren de una inversión de 2 mil millones de pesos. El Libramiento Escárcega, sostuvo que necesita 450 millones de pesos para terminar 11 kilómetros.

En proyectos regionales, apuntó como necesario el eje carretero transpeninsular Golfo-Caribe, ya que implica la modernización, ampliación y construcción de 268.3 kilómetros de la carretera de Campeche hasta Quintana Roo.

Sin especificar el monto requerido, informó que sus peticiones están sustentadas como parte de los proyectos sur-sureste de la Comisión Nacional de Gobernadores (Conago).

Urge Durango a fortalecer infraestructura en Istmo de Tehuantepec

                       

El gobernador del estado de Durango y coordinador de desarrollo regional de la Conferencia Nacional de Gobernadores (Conago), Jorge Herrera Caldera, destacó la necesidad de fortalecer el estrecho comercial en el Istmo de Tehuantepec, porque será detonante generador de ingresos para la región sureste y centro del país, sobre todo los ferrocarriles de la zona.

Durante su participación en el Foro de Infraestructura 2014, el funcionario estatal aseguró que la inversión en infraestructura en la región debe complementar las instalaciones actuales, es decir, no construir desde cero, sino fortalecer las vías de comunicación.

Señaló que las grandes transformaciones llegarán con las reformas estructurales, pues consideró que el atraso en infraestructura del país respecto a otros es “notable”. Puso como ejemplo, la carretera Durango-Mazatlán, la cual tuvo una inversión de 6 mil millones de pesos, la cual es transversal, pues se redujo el traslado de 7 a 2 horas.

En cuanto a los puertos, subrayó que se necesita potenciar, ya que la cantidad de comercio que se lleva a cabo actualmente por las armadoras de autos en la zona obliga a ampliar su capacidad. Y como ejemplo, destacó la nueva planta de Nissan, que articulará un millón de autos al año.

Exhorta Banobras a Congreso a elevar presupuesto para infraestructura

Durante su participación en el foro, el director del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), Alfredo del Mazo Maza, pidió a los diputados aumentar el presupuesto que permita desarrollar la infraestructura en municipios alejados del país que carecen de esquemas de financiamiento.

Subrayó que 56% de ellos tienen un grado de marginación alta y aseguró que la banca privada sólo brinda ayuda al 28% de esos municipios. Indicó que gran parte del Plan Nacional de Infraestructura (PNI) ayudará a desarrollas la región sur-sureste.

De acuerdo con Del Mazo Maza, las reformas estructurales ayudarán a realizar 266 compromisos de la actual administración, en especial se verá beneficiado el sector energético, el cual tendrá un 50% de inversión con los recursos del PNI.

El 16% de los recursos del PNI estarán destinados a la región sur-sureste, a lo que Del Mazo Maza señaló que hace falta aumentar el financiamiento en esas zonas para disminuir la desigualdad social.

Reafirmó que Banobras está concentrado en labores específicas, como consolidar a la institución como un banco cercano a las entidades federativas, el fortalecimiento de las oficinas locales de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), con el objetivo de transparentar los gastos en los proyectos de infraestructura, a través de algo que denominó como un “banco de proyectos”.

Genera incertidumbre reforma migratoria en EU: BBVA

                           

Aunque todo parece estar alineado para que 11 millones de indocumentados busquen regularizar su situación migratoria, el camino parece ser “largo e incierto”, y esto se vería directamente reflejado en el flujo de envío de remesas, así lo afirmó el economista senior de BBVA Bancomer, Juan José Li Ng.

Aseguró que a casi un año de haberse aprobado el proyecto de ley bipartidista, la reforma migratoria sigue estancada, siendo que las deportaciones han alcanzado a 1.9 millones de migrantes. Abundó que el mayor tiempo de regularización de la ciudadanía en Estados Unidos influiría en los montos, tiempos y decisión de los migrantes de remitir remesas a México.

Sin embargo, aclaró que entre mayor sea la circularidad migratoria de las personas, mayor será el flujo de las remesas a México. Indicó que no se tiene claro que si la reforma migratoria de Estados Unidos traería beneficios en el envío y en la posible detonación del sistema financiero, o si la estabilidad laboral que adquirieran los connacionales los impulsaría a llevarse a sus familias del país y así no enviar más remesas.

En cuanto a la inversión productiva sobre las remesas, externó que el 6% se destinaron a la creación de negocios. Destacó la existencia de clubes migrantes que envían remesas colectivas para apoyar la instalación de microempresas en sus logares de origen y en algunos casos cuentan con el apoyo de los gobiernos locales, como del Programa 3×1, el cual da como resultados la creación desde tiendas de abarrotes, venta de calzado, hasta talleres industriales y de textiles.

Los resultados estimulan indirectamente emprendedores, pues la cuarta parte invertida en las microempresas están ubicadas en las áreas urbanas del país, y al considerar los 10 estados con mayores tasas de emigración, se estima que más del 40% del capital invertido en esos lugares está asociado con las remesas.

En el marco de la presentación el estudio “Situación Migración”, sostuvo que la edad promedio de los microempresarios es de 44.5 años y la mayoría son mujeres. Aclaró que entre los micronegocios y los hogares, el flujo monetario derivado de las ventas es 40% menor en el sector de servicios y 70% menor en sector industrial, lo cual indica que las empresas son de menor tamaño.

Dijo que el nivel de emprendurismo requiere de capacitación, ya que los micronegocios podrían ser menos sustentables a mediado y largo plazo, ya que son constituidos como empresas familiares.

Prevé BBVA Bancomer que remesas alcanzarán 22 mil mdd

                       

Las remesas provenientes de Estados Unidos crecerán en 2014 y 2015 a 5 y 6%, respectivamente, por las tendencias favorables del empleo en aquel país, de tal forma que éstas ascenderán a los 22 mil 800 millones de dólares en el presente año, informó el economista en jefe de BBVA Bancomer, Carlos Serrano Herrera.

Durante la presentación del informe “Situación Migración”, el especialista precisó que según el Banco de México, para 2013, el 97.3% de las remesas se hicieron a través de transferencias electrónicas, lo cual acrecentó el interés de los bancos por integrar a los connacionales a una mayor inclusión financiera.

Según la Encuesta Nacional de Inclusión Financiera (ENIF), los envíos de remesas abren la posibilidad de que los receptores puedan tener un potencial de crecimiento en el uso de los productos y servicios financieros nacionales.

Serrano Herrera manifestó que con la crisis en Estados Unidos de 2007 a 2010, las remesas disminuyeron 15.3%, sin embargo, los estados que se recuperaron más rápido fueron Baja California, Tamaulipas, Baja California Sur, Nuevo León y Coahuila, e indicó que los estados que más dependen de las remesas, pues incluso parte de su Producto Interno Bruto (PIB) depende de los envíos, son Michoacán con 7.4%, Guerrero con 6.9% y Oaxaca con 6.2 por ciento.

Abundó que los hogares mexicanos receptores de remesas tienen entre 10 y 11% más probabilidades de tener una cuenta de ahorro, y entre 11 y 18% más posibilidades de utilizar una sucursal bancaria.

El economista en jefe de BBVA aseguró que la contracción de la economía de Estados Unidos durante el primer trimestre se contrajo 3.4%, por razones climáticas, lo cual se vio reflejado en el envío de remesas.

Respecto de los pronósticos de crecimiento por las reformas estructurales, externó que uno de los pilares de sus previsiones fueron precisamente las legislaciones aprobadas y las leyes secundarias, por lo que sus predicciones de crecimiento de la economía mexicana para finalizar el año son de 2.5 por ciento.

Demandan estados mayor presupuesto para infraestructura

                       

Representantes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Administración Portuaria Integral (API) y Secretaría de Obra de las regiones Sur-Sureste, Centro-Occidente, Noreste, Norte y Centro pidieron al gobierno más recursos para renovar, modernizar, continuar y construir infraestructura portuaria y carretera, pues sentenciaron que eso beneficiará a otros sectores como el turismo y la calidad de vida de sus habitantes.

Por su parte la región Sur-Sureste integrada por Campeche, Chiapas, Guerrero, Oaxaca, Quintana Roo, Tabasco, Veracruz y Yucatán, centraron sus peticiones en proyectos viales, como puentes, carreteras, ampliaciones, pues destacaron que los caminos rurales reducirán costos en el transporte y comercio al aumentar la conectividad.

Campeche señaló como prioritario fortalecer las vías carreteras que actualmente tienen, y ampliar las que tienen para conectarlas con los estados aledaños, así como distribuidores viales en sus capitales. Chiapas urgió recursos para reparar carreteras rurales, como la Palenque-San Andrés, pues subrayó que su mal estado genera accidentes viales.

Por su parte, el estado de Guerrero profundizó sus ejemplos al señalar que el 70% de su infraestructura carretera está dañada por el paso de los recientes huracanes, de tal forma que el 30% restante está dividido en tramos de circulación, los cuales no dan abasto a la sobre saturación.

La región Centro-Occidente conformada por Aguascalientes, Colima, Guanajuato, Nayarit, Michoacán, Jalisco, San Luis Potosí y Zacatecas variaron sus peticiones, sobre todo su red carretera, la cual busca fortalecer el comercio de sus clusters automotrices. Sobre todo Aguascalientes con su fábrica de Nissan, la cual pretende construir 10 pasos a desnivel para conectar carreteras con caminos secundarios.

Colima afirmó que es necesario fortalecer su red ferroviaria, la cual la dividirá en etapas para generar un alto impacto en sus corredores industriales.

La región Noreste conformada por Baja California, Baja California Sur, Sinaloa y Sonora concentraron sus peticiones de recursos para ampliar sus aeropuertos, vías férreas, puertos, vías marítimas, libramientos, subtramos carreteros y en algunos casos la reconstrucción total, como Sonora, la cual repondrá su red carretera en cercana a sus puertos.

Los estados con puertos se enunciaron a favor de fortalecer el turismo como plan B, ya que sus acciones portuarias para el comercio representan un ingreso indispensable en sus economías y en su Producto Interno Bruto (PIB).

Presentan diputados proyectos de infraestructura

                      

La Comisión de Infraestructura de la Cámara de Diputados e integrantes de la coordinación de puertos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) expusieron los planes de inversión del Gobierno Federal, que a través del Plan Nacional de Infraestructura (PNI), iniciará, reforzará, modernizará y renovará proyectos portuarios y carreteros.

El diputado del Partido Revolucionario Institucional (PRI) e integrante de la Comisión de Infraestructura, Arnoldo Ochoa, aseguró que el desarrollo portuario del país ha ido lento, incluso rezagado en algún momento, y ello ha golpeado el crecimiento económico del país, sin embargo, mencionó que las plataformas logísticas del país se han consolidado recientemente, por las reformas estructurales.

Indicó que las legislaciones darán lugar a la generación de empleo, desarrollo económico, aunque también abrirá una serie de retos que la economía nacional. Entre los retos, mencionó a la ingeniería portuaria, la cual deberá perfeccionar los proyectos de inversión que tiene la actual administración.

Por su parte, el director de Análisis Económico de la Coordinación de Puertos y Marina Mercante de la SCT, Manuel Arce, destacó que el PNI tiene como una de sus prioridades al sector, a tal grado, que se prevé que para finalizar el sexenio se hayan movido 500 millones de toneladas de carga, la cual va en ascenso, ya que hasta el año 2012 se habían movido 286 millones de toneladas.

Subrayó que el reto es duplicar la movilización de carga portuaria, pues actualmente la SCT moviliza 103 puertos, de tal forma que los proyectos ejecutivos impulsarán la infraestructura en proyectos a corto plazo, además de mejorar la operación y capacidad portuaria del sector.

Abundó que los programas adicionales tienen que ver con la ampliación de la infraestructura, de los cuales tres puertos nuevos ya presentan todas estas características innovadoras, el de Veracruz, Matamoros y Ciudad del Carmen, los cuales operarán con concesiones, o bien, aquellos que tendrán una ampliación, como Guaymas, Altamira y Quintana Roo.

Asimismo, 16 instalaciones terminales que operarán con capital privado, aunado a que las Administraciones Portuarias Integrales (API’S) mejorarán las instalaciones con mantenimiento y mejora de infraestructura básica. La operación logística será más eficiente y la labor de los estados será el mantener las condiciones de operación de los puertos.

Hay oportunidad para la industria de la construcción: CMIC

                          

A través de la Comisión de Infraestructura, los diputados aprobaron para 2014 un gasto Federal sin precedente en materia de infraestructura, que se traducirá en cuantiosas inversiones y una mayor participación de los gobernadores, así lo aseguró el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), Luis Zárate Rocha.

Durante el Foro Nacional de Infraestructura 2014, el directivo indicó que la Ley de Asociaciones Público Privadas ofrece una oportunidad inédita para detonar la inversión en el sector y abundó que el foro expande las posibilidades como instrumento jurídico para atraer recursos públicos y privados hacia los estados y municipios.

Aseguró que hasta marzo de 2014, la producción industrial se había incrementado en 3.4%, y aunado a la recuperación de la industria en Estados Unidos, los efectos se verán reflejados en las exportaciones, las cuales ascienden a 4.7% anual.

Ejemplificó que un buen síntoma de creación de empleos es la afiliación de trabajadores al Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), los cuales crecieron en dos años 3% hasta abril de 2014, en tanto que el primer cuatrimestre del presente año registró un ascenso de 5.7 por ciento.

Manifestó que otro resultado por la creación del foro se verá reflejado en los ejes estratégicos (infraestructura), así como una coordinación más transparente en los tres órdenes de gobierno y el sector privado.

En cuanto al comercio exterior, Zárate Rocha destacó la importancia del Sistema Nacional de Plataformas Logísticas, y puso de ejemplo la franja entre Manzanillo y Veracruz. Recomendó llevar esas plataformas a las regiones más rezagadas, como la franja de Salina Cruz a Coatzacoalcos, de tal forma que las entradas y salidas sean multimodales, donde también puedan instalarse recintos fiscales que puedan añadir un valor agregado a las mercancías.

Agregó que las reformas estructurales darán condiciones para invertir en infraestructura, como la financiera, la cual dará más accesos a recursos e impulsará en 12.4% la inversión para el presente año.

Declaró que un incremento en el Producto Interno Bruto (PIB) contribuiría a generar 5.9 millones de empleos directos y casi 3 millones indirectos. Al hablar de una reactivación económica, exhortó al Congreso a mejorar la Ley de Obras Públicas, pues ésta no responde a las condiciones actuales, ni mucho menos al ambicioso horizonte del Programa Nacional de Infraestructura (PNI).

Sostuvo que las actuales legislaciones que están en marcha prevén que para 2015 el PIB de la construcción pueda llegar a 5.5%, en 2016 a 6.4% y en 2018 logre una estabilización de 5% anual.

Prevé sector de la construcción mayor crecimiento con reformas

                       

Funcionarios de las comunicaciones y transportes, así como empresarios de la construcción coincidieron que las leyes secundarias de las reformas estructurales comienzan a dar un mayor impulso al sector, el cual comienza a tener perspectivas elevadas para la segunda mitad del año, pues la reciente aprobación de las legislaciones secundarias de la reforma en telecomunicaciones son una muestra clara de la relación gobierno-iniciativa privada.

Durante el Foro Nacional de Infraestructura 2014 que se llevó a cabo en la Cámara de Diputados, el presidente de la Comisión de Infraestructura, Alberto Curi Naime, afirmó que hasta este año se forma la primera legislatura que conforma una comisión del sector, la cual tiene como propósito mejorar el marco jurídico regulatorio, así como establecer mecanismos para utilizar la planeación y ejecución de la obra pública, que darían como resultado acelerar la construcción de infraestructura.

Aseguró que se tiene la finalidad de ampliar las vías de comunicación como acción esencial para ampliar la competitividad y la productividad del país. Afirmó que las expectativas comienzan a tener sustento con la aprobación de las leyes secundarias de la reforma de telecomunicaciones, y se dijo optimista de que las demás legislaciones se aprueben en un corto plazo.

Subrayó que las políticas públicas tienen previsto asignar recursos por 7.7 billones de pesos como parte del Plan Nacional de Infraestructura (PNI) en los próximos cuatro años, para potenciar los sectores de comunicaciones, transportes, vivienda, energía, agua y turismo.

Respecto de la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados, dijo que se mejorará la normatividad que brindará mayor certeza jurídica a los inversionistas, que a su vez detonará el desarrollo económico del país.

Por su parte, el presidente de la Mesa Directiva de la LXII Legislatura, José González Morfín, destacó que los países que han dado el salto al desarrollo son aquellos que han actuado en comisiones a largo plazo y han invertido en proyectos de infraestructura.

Manifestó que en el Índice de Competitividad Mundial, México ocupa el lugar 55 de las 148 economías, sin embargo, en infraestructura el país ocupa el sitio 64. Sostuvo que el Foro de Infraestructura permitirá entender mejor las oportunidades de las Asociaciones Público Privadas (APP’S), identificar las áreas de la ley que pueden mejorarse para impulsar la inversión y permitirá al Gobierno Federal y estatales tener una mejor comunicación sobre los proyectos de infraestructura que tengan un mayor impacto.

En el Foro también estuvieron presentes el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza, el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), Luis Zárate Rocha y el gobernador de Durango, Jorge Herrera Caldera.

Detiene inversiones la falta de leyes en telecom: SCT

                    

Debido a la lentitud en la aprobación de las leyes secundarias de las reforma de telecomunicaciones, se ha perdido –según cifras de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico– alrededor de 100 mil millones de dólares en cuatro años en ganancias del sector, así lo aseguró el secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza.

Durante Foro Nacional de Infraestructura 2014, urgió al Congreso de la Unión a aprobar las leyes secundarias, pues advirtió que a falta de regulación, las prácticas monopólicas proliferan, aunado a la no competencia, y por ende, menor calidad de servicio, la cobertura y precios para los consumidores.

Subrayó que el trasfondo de la ley es generar más competencia, más calidad y mejores servicios, “si la constitución habla de preponderancia por sector, eso es lo que se obedecerá de la ley secundaria, porque de lo contrario sería anti constitucional y habría muchos cuestionamientos”, acotó.

Expuso que el Programa Nacional de Infraestructura (PNI) incluye 340 proyectos estratégicos, como carreteras, ejes troncales, trenes, puertos y aeropuertos, los cuales durante el sexenio requerirán 1.3 billones de pesos.

En cuanto a infraestructura carretera, aseguró que el país tiene 85 autopistas, -donde circula el 81% del comercio del país-, 46 de las cuales son nuevas y 40 están en proceso de construcción, lo que suma más de tres mil kilómetros y requerirá una inversión de 80 mil millones de pesos.

De acuerdo con Ruiz Esparza, la instrucción presidencial es concretar acciones de planeación, pues hasta diciembre de 2013 se había ejercido el 100% del presupuesto, pero reconoció que hace falta trabajar en los procesos de licitación y edificación de las obras.

Declaró que otro de los objetivos del PNI y de la SCT es incrementar la capacidad de los puertos del país, aeropuertos, las vías de los ferrocarriles y mejorar la conectividad urbana.

Aclaró que a lo largo del sexenio, los trenes adquirirán mayor importancia de inversión, como las primeras etapas del México-Puebla, México-Querétaro, el metro de Monterrey, la ampliación del metro Chalco-La Paz, Martín Carrera-Ecatepec, los cuales representarán una medida fundamental para reducir las emisiones de contaminantes.

En cuanto a los puertos del país, aseveró que actualmente están saturados y requieren de mayor capacidad y logística. La conectividad aérea, sin tener datos precisos, alegó que aún analizan dónde ampliar más el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

En el Foro Nacional de Infraestructura 2014, que se realizó en el Salón Verde del recinto legislativo estuvieron presentes el presidente de la Comisión de Infraestructura de la Cámara de Diputados, Alberto Curi Naime; los Subsecretarios de la SCT: de Infraestructura, Raúl Murrieta Cummings y de Transporte, Carlos Almada; el Director General de Vinculación, Adrián del Mazo Maza; el Coordinador General de Centros, José Antonio Rodarte Leal; el Director de Banobras, Alfredo del Mazo, así como el Gobernador de Durango, Jorge Herrera Caldera.

Detonarán reformas ejercicio de gastos en infraestructura: CMIC

                      

El vicepresidente de infraestructura de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), Ángel Macías Garza, aseguró que las leyes secundarias de la reforma energética detonarán el ejercicio de gastos en infraestructura a nivel nacional.

Indicó que el total del ejercicio de gastos para el 2014 es de 820 mil millones de pesos, sin embargo, el rezago es del 12.1% (enero-mayo), mientras el ejercicio de enero a mayo es del 36 por ciento. Abundó que la perspectiva de crecimiento para el sector de infraestructura para el presente año, es del 2.7%, al considerar el repunte que generarán la aprobación de las legislaciones secundarias.

Macías Garza sostuvo que la inversión pública se verá beneficiada en el segundo semestre del año por el impacto de la aprobación de las leyes secundarias, con lo que se prevé un crecimiento de 5.2 por ciento, siendo que la participación de la CMIC en la inversión pública de infraestructura es del 13 por ciento.

Afirmó que la baja actividad del sector vivienda contrajo al sector de la construcción. En cuanto a las licitaciones, manifestó que quien libera los recursos es la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), por lo que el proceso de flujo de los mismos fue lento durante el primer trimestre del año, sin embargo, la tendencia para el cierre del año es positiva.

En lo que considera un desfase de dos meses, Macías Garza dijo que el altibajo en el crecimiento del sector de la construcción se debió a que en el tema de recursos, como la Comisión Federal de Electricidad (CFE), la Comisión Nacional del Agua (Conagua), el sector vivienda, o los estados que antes eran grandes constructores, hoy en día tienen grandes deudas y no tienen inversiones en infraestructura (Coahuila, Tamaulipas, Chiapas, Tabasco).

En el tema de inversión pública en infraestructura, externó que al año se ejercen 600 mil o 700 mil millones de pesos, donde juegan un papel muy importante Petróleos Mexicanos (Pemex), CFE y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), y hasta la Conagua.

En cuanto a la generación de empleo en el sector, coincidió que este año, la caída fue de 90 mil puestos, mientras que el año pasado fue de 180 mil, sin embargo, esperan recuperar para final de año 150 mil empleos.

En el tema de las licitaciones de empresas extranjeras para el sector de infraestructura nacional, alegó que la CMIC firmó recientemente un convenio con la Cámara de Construcción Española para buscar llevar de manera equitativa las inversiones que hagan en territorio nacional.